ಅಗತ್ಯ ಕಾರು ಸುರಕ್ಷತೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು
ಕಾರು ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಕಸನವು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಭಾವಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕರ್ಷಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶಗಳು, ಕಾರ್ಯಕರ್ತ ಗುಂಪುಗಳು, ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಕೆಲಸವು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಲೇನ್ ನಿರ್ಗಮನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಕೆಲವು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲು ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇತರರು ಮಿಶ್ರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಲಾಭಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲವು ವೇಗ ಉಬ್ಬುಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
14 ರಲ್ಲಿ 01
ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್
ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸಂವೇದಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳು ರೇಡಾರ್ ಅಥವಾ ಲೇಸರ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇವೆರಡೂ ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ. ಆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೊಂದಿದ ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಘರ್ಷಣೆ ಸನ್ನಿಹಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಿವೆ. ಇನ್ನಷ್ಟು »
14 ರ 02
ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎರಡು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ದೃಷ್ಟಿ ದೂರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣಗಳು ಮುಂದುಗಡೆಯಿಂದ ಚಾಲಕರು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು.
ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳ ಹೊಳಪು ಮತ್ತು ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಿರಣವನ್ನು ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ಚಾಲಕರನ್ನು ಕುರುಡು ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರು ಹೊಳಪು ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಇನ್ನಷ್ಟು »
03 ರ 14
ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು
ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕೆಲವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕೆಲವು ಕಾರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಉದ್ದೇಶಿಸಿವೆ. ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ನಂತರದ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 1985 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವರು ಮೊದಲು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಾಧನವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಕಾರು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಎನ್ಎಚ್ಟಿಎಸ್ಎ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಅಪಘಾತಗಳು 11 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಹೇಗಾದರೂ, ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 13 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೀವನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಈ ಅಗತ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಸ್ಫೋಟಕ ಬಲದಿಂದ ಕಿರಿಯ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಕೊಲ್ಲಬಹುದು. ಆ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಇತರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಂಬದಿಯ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.
- ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು
14 ರ 04
ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (ಎಬಿಎಸ್)
1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಸಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಮತ್ತು ಇನ್ನಿತರ ಕಾರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮೂಲಭೂತ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ.
ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾನವ ಚಾಲಕಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಾಕ್ ಅಪ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ದೂರ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದರಿಂದ, ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕೆಲವು ವಿಧದ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಅದು ಎಬಿಎಸ್ಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾದ ಕಾರ್ ಸುರಕ್ಷತೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿತಿಗತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇನ್ನಷ್ಟು »
05 ರ 14
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಘರ್ಷಣೆ ಅಧಿಸೂಚನೆ
ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಘರ್ಷಣೆ ಅಧಿಸೂಚನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಂತರ ಕಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಅಪಘಾತ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಕೈಯಾರೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಘರ್ಷಣೆ ಅಧಿಸೂಚನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅಪಘಾತವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುರ್ತು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಾಯವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದವರು ಒಬ್ಬ ಆಯೋಜಕರು ಜೊತೆ ಮಾತನಾಡಬಹುದು. ಇನ್ನಷ್ಟು »
14 ರ 06
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್
14 ರ 07
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್
ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಥವಾ ವಾಹನ ವೇಗವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಲು ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿದರೆ ಅವುಗಳು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.
ಈ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಘರ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದಂತಹ ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನಷ್ಟು »
14 ರಲ್ಲಿ 08
ಬ್ಯಾಕಪ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು
ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಡ್ರೈವರ್ಗೆ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಇತರರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ.
ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೃಶ್ಯ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕವನ್ನು ಅವು ಸರಳವಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಇನ್ನಷ್ಟು »
09 ರ 14
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಇಸಿಎಸ್)
ಎಬಿಎಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಆದರೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿವಿಧ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನದ ನೈಜ ನಡವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕನ ಒಳಹರಿವುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಇಸಿಎಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ. ವಾಹನವು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಿಲ್ಲವೆಂದು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಹಲವಾರು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ECS ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬರುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲೆಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಇಸಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನವನ್ನು ಒಂದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಅಥವಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದರೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಲವು ಇಸಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಇನ್ನಷ್ಟು »
14 ರಲ್ಲಿ 10
ಲೇನ್ ಡಿಪಾರ್ಚರ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್
ಲೇನ್ ನಿರ್ಗಮನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿವೆ. ವಾಹನವು ಅದರ ಲೇನ್ನಿಂದ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಸಕ್ರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ವಾಹನವನ್ನು ಅದರ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಇಡಲು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಪಲ್ಸ್ ಅಥವಾ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ವೀಡಿಯೋ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಲೇಸರ್ ಅಥವಾ ರೇಡಾರ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸಂವೇದಕದ ವಿಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಲೇನ್ ಗುರುತುಗಳು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇನ್ನಷ್ಟು »
14 ರಲ್ಲಿ 11
ರಾತ್ರಿ ನೋಟ
ವಾಹನ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಂತೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನ ವೀಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಡ್ಯಾಶ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಆರೋಹಿತವಾದ ಎಲ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ತಲೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರಾತ್ರಿ ದೃಷ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಿವೆ. ಒಂದು ರೀತಿಯ ಥರ್ಮೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಇಂದ್ರಿಯಗಳ ಶಾಖವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇತರವು ವಾಹನದ ಮುಂದೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲು ಅತಿಗೆಂಪು ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ದೃಷ್ಟಿ ದೂರದನ್ನೂ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನಷ್ಟು »
14 ರಲ್ಲಿ 12
ಸೀಟ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು
14 ರಲ್ಲಿ 13
ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್
14 ರ 14
ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (TCS)
ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ರಿವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಚಾಲಕನು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ, ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣವು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಎಬಿಎಸ್ ವಕ್ರ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚಕ್ರಗಳು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದರೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಚಕ್ರಗಳು ಎಳೆತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಹಲವಾರು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಇತರರು ಇಂಧನದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು. ಇನ್ನಷ್ಟು »