ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ವಾಹನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದಾಗ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಚಾಲಕ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಕಲ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸಮಾಡಿದರೆ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ತಾವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಖರವಾದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಆ ಕನಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಿಂತಲೂ ಮೇಲಿರುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಮುಖ: ಸುರಕ್ಷತಾ ಕನ್ಸರ್ನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ
ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಳ್ಳೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿ ಮಾಡುವಂತಹ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಾರ್ಶ್ವ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ವಾಹನವು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವಾಗ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡ್ಯಾಶ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಡ್ರೈವರ್ನ ಪಾರ್ಶ್ವ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವರ್ನ ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ನಿಮಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಕಳವಳವಾಗಿದ್ದರೆ, ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ವೃತ್ತಿಪರರನ್ನು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ.
ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ?
ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅನೇಕ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಸಂವೇದಕಗಳು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು, ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂಲಗಳಿಂದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ನಿಶ್ಚಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಡೆಫ್ಲೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್, ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಚಕ್ರ, ಆಸನ, ಅಥವಾ ಬೇರೆಡೆಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ಒಂದು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಇನಿಮೇಟರ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳನ್ನು ಸಾರಜನಕ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆಂದರೆ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 30 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು. ಚೀಲವನ್ನು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಹಿಗ್ಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಬರಾಜು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಏಕ ಬಳಕೆ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ.
ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗಾಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದೇ?
ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಒಂದು ರೀತಿಯ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡಾಗಿನಿಂದ, ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಜನರು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಕೊಲ್ಲುತ್ತಾರೆ. ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಸಣ್ಣ ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ಜನರಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ.
ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಪ್ರಕಾರ, 1990 ಮತ್ತು 2000 ರ ನಡುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 3.3 ಮಿಲಿಯನ್ ನಿಯೋಜಿತ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏಜೆನ್ಸಿಯು 175 ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ನಿಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವ ಹಲವಾರು ತೀವ್ರವಾದ ಗಾಯಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದೇ ಸಮಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ 6,000 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು NHTSA ಸಹ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.
ಇದು ಸಾವುಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಡಿತ, ಆದರೆ ಈ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಗಾಯಗಳಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ-ಹಿಂದುಳಿದ ವಯಸ್ಕರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮುಂದೆ ಗಾಳಿಚೀಲ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು. ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸದ ಹೊರತು 13 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಮಕ್ಕಳು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಾರದು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಕಾರ್ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬಾರದು. ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಡುವೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಅದು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೇಗೆ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು?
ಮೊದಲ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 1951 ರಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಹಳ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು.
ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು 1985 ರವರೆಗೂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಲಕರಣೆಗಳಾಗಿ ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ದತ್ತುಗಳನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. 1989 ರಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ನಿಗ್ರಹ ಶಾಸನವು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಪಾರ್ಶ್ವ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1997 ಮತ್ತು 1998 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾನೂನುಗಳು ಬೆಳಕಿನ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು.
ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಇನ್ನೂ 1985 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಅದೇ ಮೂಲಭೂತ ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೂಕ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ. ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾನ, ತೂಕ, ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಖಾತೆಗೆ ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಧುನಿಕ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ವಾರಂಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದರೆ ಕಡಿಮೆ ಬಲದಿಂದ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಅವು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳನ್ನು ಕೂಡಾ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಯಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ಅಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮಗಳು, ರೋಲೋವರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ.