ಹಿಂಜರಿತದ ಚಾಲನೆಯು ಕೇವಲ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸ್ವತಃ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸದ ಸುತ್ತಲೂ ಇದೆ. ನಾವು ಇಂದು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಗೊಂದಲಗಳು ಸೆಲ್ ಫೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗಳಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಪೋಷಕರು ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಚಂಚಲವಾದ ಚಾಲನಾವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮ ಹದಿಹರೆಯದ ಫೋನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ .
ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಕಾರ್ ರೇಡಿಯೋಗಳು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಬಂದಾಗ ಜನರು ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಎರಡೂ ಇತರ ಗೊಂದಲಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಏನಾದರೂ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಮೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮುಂದುವರಿದ ಚಾಲಕ ನೆರವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಯಾವುದೇ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಚಂಚಲ ಚಾಲನಾವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಛೇದಕ ಮತ್ತು ಚಂಚಲ ಚಾಲನೆಗೆ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಚಂಚಲವಾದ ಚಾಲಕ ಏನು?
ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಂತಹ ಪ್ರಾಪಂಚಿಕ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀವು ಟನ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉರುಳಿ ರೋಲ್ನ ಆಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ರಸ್ತೆಯ ಬಳಿ ಇರುವಿರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಲು ಸುಲಭ. ಚಾಲಕ ಕಾರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮುಗ್ಧ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ-ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅಪಾರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಚಾಲನೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಓಡುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಹೋಗುವ ರೀತಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಾರಿನ ಹೊರಗೆ ಹಾನಿ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆಟೋಪಿಲೋಟ್ನಲ್ಲಿ. ಸುರಕ್ಷಿತ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏಕಾಗ್ರತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮರೆತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯದ್ಭುತವಾಗಿ ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಗೊಂದಲವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ನಮ್ಮ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಎರಡೂ ವಿಷಯಗಳು ತುಂಬಾ ಇವೆ.
ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಚಂಚಲ ಚಾಲನೆಯು ಕೈಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ನೂರು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ರಾಜ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದರ ಬದಲು, ಓರ್ವ ಚಂಚಲ ಚಾಲಕನು ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ, ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಂತಹ ವ್ಯಾಕುಲತೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು, ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಶಿಸ್ತುಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್ಕೆಕಿಂಗ್ ಸಹ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಅಪಘಾತ. ಈ ಗೊಂದಲವು ಚಾಲಕನ ಗಮನದ ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗವನ್ನು ಬೇಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಎಲ್ಲರೂ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗಿರುವ ಯಾಕೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ?
ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ವಿಚಲಿತ ಚಾಲನೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಮಟ್ಟಗಳ ಅಪಾಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಮಟ್ಟದ ವ್ಯಾಕುಲತೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದ ಚಾಲನಾ ಅಥವಾ ಯಾವುದಾದರೊಂದು ಅಪಘಾತದ ಸುಮಾರು ಒಂದು-ಭಾಗದಷ್ಟು ಅಪಘಾತಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 16 ಪ್ರತಿಶತವು ಚಂಚಲವಾದ ಚಾಲನೆಯು ಕೊಡುಗೆ ಅಂಶವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಎಎಎ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಪ್ರಕಾರ ಹದಿಹರೆಯದ ಚಾಲಕನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದ ಚಾಲನಾ ಅಪವರ್ತನಗಳೊಂದಿಗೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಥಿಂಗ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ.
ಚಂಚಲ ಚಾಲನೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇಂದು ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಗೊಂದಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ತಿನ್ನುವುದು, ಕ್ಷೌರ ಮಾಡುವುದು, ಮೇಕ್ಅಪ್ ಅನ್ವಯಿಸುವುದು, ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು, ಯಾವಾಗಲೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ ಡಿವಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್ಗಳು , ಸೆಲ್ ಫೋನ್ಗಳಂತಹ ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಫಿನಿಕಿ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಂತಹ ಮನರಂಜನಾ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಕೆಲವೇ ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ , ಮತ್ತು ಇವುಗಳು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದ ಕೆಲವು ಕೆಟ್ಟ ಅಪರಾಧಿಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫೋನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಓರ್ವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಮಾತಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಣ್ಣುಗಳು ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಚಂಚಲವಾದ ಡ್ರೈವಿನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.
ತಬ್ಬಿಬ್ಬುಗೊಳಿಸಿದ ಚಾಲಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ?
ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ನಮಗೆ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವಾಗ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಇತರ ಹೊಸ ಸಂಶೋಧಕರು ತಬ್ಬಿಬ್ಬುಗೊಳಿಸುವ ಚಾಲನೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹ್ಯಾಂಡ್ಸ್ರೀ ಕಾಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಳೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕರೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ-ಆದಾಗ್ಯೂ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುವುದು ಇನ್ನೂ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೀರಿ.
ಓಡಿಸದ ಡ್ರೈವರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗುವ ಮೊದಲು ಕಿಕ್ ಮಾಡಲು ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕವುಗಳು ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ , ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕ್ , ಲೇನ್ ನಿರ್ಗಮನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆವೆ . ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಅನನ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಮೂಲಭೂತ ಕಲ್ಪನೆಯೆಂದರೆ ಅವರು ವಾಹನದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದರೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಲೇನ್ ನಿರ್ಗಮನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ವಾಹನವು ಅದರ ಪಥದಿಂದ ಹೊರಬೀಳಲಿದೆ ಎಂದು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದರೆ, ಅದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಓಡಾಟದಿಂದ ಓಡಿಸದಿರುವ ಚಾಲಕವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಕೊನೆಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ತುಂಬಾ ದೂರ ಹೋಗಬಹುದೇ?
ಕೆಲವು ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಜೀವಸರಣಿಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಂತೆಯೇ ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳಂತಹ ಇತರವುಗಳು ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಕೇವ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಂತಹ ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಅನೇಕ ಚಾಲಕಗಳಿಂದ ಮಿಶ್ರಿತ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸುರಕ್ಷಿತ, ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯ ಚಾಲಕನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಬದಲು "ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು" ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ-ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇತರರು ಹೇಳುವ ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ತುಂಬಾ ದೂರ ಹೋಗಬಹುದೇ?
ಚಂಚಲವಾದ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಕೋಪ ನಂತಹ ನಡವಳಿಕೆಗಳ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವ ಆಸಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಥವಾ ಓದುಗರ ಗಮನವನ್ನು "ಓದಬಹುದು". ಅಂತಹ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ಎಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ತಲೆಗೆ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತದೆ, ಇದು ಅರೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ , ಇದು ನಿಮ್ಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಹೊರಬಂದಾಗ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯುವುದು ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳು. ನಿಮ್ಮ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮೈಕ್ರೊ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಶನ್ಗಳನ್ನು ಓದುವಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇನ್ನೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಂತರ ರಸ್ತೆಯ ಕ್ರೋಧವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.
ಈ ವಿಧದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರು ಇತರ ಚಾಲಕರ ಮೇಲೆ ಹೇರಲ್ಪಟ್ಟಾಗ-ಆದರೆ ಚಕ್ರದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಾಗ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ನಾವು ಎಷ್ಟು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎನ್ನುವುದನ್ನು ಅವರು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಯಾವಾಗಲಾದರೂ ರಸ್ತೆಯ ಕ್ರೋಧದ ಬಲಿಪಶುವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಚಾಲಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಪರಿಹಾರದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಪ್ರಮಾಣಕವಾಗದ ಹೊರತು, ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಾಗಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲಕ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ಕ್ರೋಧದ ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವ ಒಂದು ಹೊಸ ಕಾರು ತನ್ನ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಓದುವ ಮತ್ತು ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಎಷ್ಟು?