ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡಿಕ್ಕಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸೂತ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಸನ್ನಿಹಿತ ಘರ್ಷಣೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸರಿಯಾದ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳು ಅಪಘಾತದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ನಷ್ಟದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಕೂಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿವಿಧ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಚಲಿಸುವ ವಾಹನದ ಮುಂದೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಚಾಲಕನಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ನೇರವಾದ, ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಯಾಕೆ ಆಟೊಮೊಬೈಲ್ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ?
NHTSA ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಮುಂತಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಮೂರನೇ ಪಕ್ಷದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೊಸ ಸುರಕ್ಷತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬಲವಾದ ಪುರಾವೆಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ. ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿವೆ. ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿವೆ ಮತ್ತು IIHS ಯ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಕೆಲವು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂತ್ಯ ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಇದೇ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದವು, ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡಿಕ್ಕಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆದೇಶಗಳನ್ನು 2011 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾದ 2013 ಗಡುವು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ತಯಾರಕರು ನೀಡಲಾಯಿತು 2015 ರವರೆಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳು ಅಳವಡಿಸಲು. ಅದು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಯೇ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಮುಖ OEM ಯು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು EU ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಸಂಘರ್ಷ ತಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ?
ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ-ಸಂವೇದಕಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳು ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುವ ಅದೇ ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಆ ಸಂವೇದಕಗಳು ವಾಹನಗಳ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭೌತಿಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ರೇಡಾರ್, ಲೇಸರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಮುಂಭಾಗದ-ಭಾಗದ ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಇದು ಡೇಟಾವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ, ಘರ್ಷಣೆ ಎವೆಡೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಾವುದೇ ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುವಿನ ನಡುವಿನ ವೇಗ ವಿಭಿನ್ನತೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಸರಳ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಅಥವಾ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಧಾರಿತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕವನ್ನು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಅಥವಾ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಬ್ರೇಕ್ ನೆರವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಕೂಡಾ ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು .. ಇದು ಪೆಡಲ್ನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪೆಡಲ್ಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಬಹುದು ಅಪಘಾತದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
ಕೆಲವು ವಾಹನ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಹ ನೇರವಾದ, ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಸನ್ನಿಹಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಅದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಂತಹ ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಕೈಡಿಂಗ್ನಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಲು ಕಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಚಾಲಕನು ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಡಿಕ್ಕಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕೂಡಾ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ:
- ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನರ್ಗಳು
- ತಲೆ-ಅಪ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು
- ರಾತ್ರಿ ನೋಟ
- ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಯಾರು ನೀಡುತ್ತದೆ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡಿಕ್ಕಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಫಲದಾಯಕತೆಗೆ ಬಲವಾದ ಪುರಾವೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ನ ಆದೇಶಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಮುಖ OEM ಘರ್ಷಣೆಯ ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಐಷಾರಾಮಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ರೀತಿಯ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತವೆ.