ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ ಎಂಬುದು ಒಂದು ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ತಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ಗೆ ಗರಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಒದೆತಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ವಾಹನವು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಆಟೋ ಬ್ರೇಕ್ (ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಬಿ) ಜೊತೆ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ನ ಸಂಘರ್ಷ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಂತೆ "ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್" (ಇಬಿಎ), "ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್" (ಬಿಎ), "ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಬ್ರೇಕ್" (ಎಇಬಿ), ಮತ್ತು "ಆಟೋ ಬ್ರೇಕ್" ಪ್ಯಾನಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಚಾಲಕ ವಿಫಲವಾದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.
ವಿಭಿನ್ನ ಹೆಸರುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರೇಕ್ ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಒಂದೇ ಮೂಲಭೂತ ತತ್ವಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲ್ಲುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಉಪಯೋಗಿಸಿದಾಗ ಈಸ್?
ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ ಎಂಬುದು ಒಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಬಳಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕ ಚಿಂತೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕ್ ಬಲವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ನೆರವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆ:
- ಒಂದು ಮಗು ಅಥವಾ ಪ್ರಾಣಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ರಸ್ತೆಯೊಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ತುರ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಿ.
- ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಬೆಟ್ಟದ ರೇಖೆಯು ರಸ್ತೆಯ ಚಾಲಕನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅಪಘಾತದ ಮೇಲೆ ಬರುತ್ತಾನೆ ಅಥವಾ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
- ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನವು ಚಾಲಕನ ಲೇನ್ಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಕಡಿತವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
- ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳು ರಸ್ತೆಯೊಳಗೆ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಹೊರೆಯಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ, ಚಾಲಕವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಲೇನ್ಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಥವಾ ತಿರುಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?
ಬ್ರೇಕ್ ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಚಾಲಕನು ತಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲದಿಂದ ಅನ್ವಯಿಸುವಾಗ ಕಿಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಾಲಕನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶೈಲಿಗೆ ಕಲಿಯಲು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು, ಆದರೆ ಇತರರು ನೆರವು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪೂರ್ವ-ಸೆಟ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಒಂದು ಪ್ಯಾಕ್ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಅಥವಾ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ನಿಲ್ಲುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದ ಬಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಟ ಮೊತ್ತದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕನಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ತರಲು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.
ಬ್ರೇಕ್ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒದ್ದರೆ, ಇಬಿಎ ಮತ್ತು ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ (ಎಬಿಎಸ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಚಾಲಕವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಲೂಪ್ನಿಂದ ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು.
ಈ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಚಕ್ರಗಳು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆಯೇ?
ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ, ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂಬುದನ್ನು ಅನೇಕ ಚಾಲಕಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತ ಚಾಲಕರು ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಒಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ತೋರಿಸಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಎಬಿಎಸ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಎಬಿಎಸ್ನ ಪರಿಚಯಕ್ಕೂ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಕಲಿತರು, ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ದೂರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಬಿಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅನಗತ್ಯ.
ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಬ್ರೇಕ್ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಪೆಡಲ್ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಎಬಿಎಸ್ ದ್ವಿದಳಗಳಾಗಿ ಬೆರೆಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನು ಈ ಭಾವನೆಯಿಂದ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಪೆಡಲ್ನಿಂದ ಕೂಡಾ ಮರಳಿ ಹೋಗಬಹುದು, ಅದು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ದೂರವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಅದು ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಬ್ರೇಕ್ ನೆರವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರಣ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ವಾಹನವು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲು ಚಾಲಕ ವಿಫಲವಾದರೂ ಸಹ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಹಾಯ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅವಶ್ಯಕವಲ್ಲ.
ಇತರ 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ಯಾನಿಕ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುವಾಗ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಚಾಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಯಾವುದೇ ವಾಹನಗಳು, ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ನೀವು ಹೊಡೆಯಬಹುದಾದ ಇತರ ವಿಷಯಗಳಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ನ ಇತಿಹಾಸ
ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ದೌರ್ಬಲ್ಯ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 1992 ರಲ್ಲಿ, ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ಒಂದು ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಅದು ಕೃತಕ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಈ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎದುರಾದ 90% ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕಗಳು ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ತಮ್ಮ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಮುಲೇಟರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿ ಹೊಂದಿದ ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ನಂತರದ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಆಫ್ಟರ್ಮೆಟ್ ಭಾಗಗಳು ಕಂಪೆನಿ ಟಿಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಜೊತೆ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು 1996 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ತಯಾರಕರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು.
1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ವಾರಿಟಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ TRW, 2002 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ರಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು TRW ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂದು ಹೂಡಿಕೆ ಗುಂಪಿನ ನಂತರದ ಮಾರಾಟವು ವಿಭಿನ್ನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.
ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಯಾರು ನೀಡುತ್ತದೆ?
ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಝ್ / ಬೆನ್ಜ್ 1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದನು, ಮತ್ತು ಅವರು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ವೋಲ್ವೋ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು, ಮಜ್ದಾ, ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಸಹ ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಟೇಕ್ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು "ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್" ದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಇದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವರ್ ಪ್ರೆಸ್ ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆಯೋ ಅಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಸ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.
ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಹಾಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವರ ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಯೇ ಎಂದು ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯ ಮಾರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ನೀವು ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಪರ್ಯಾಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ?
ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ನೆರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಾರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಒಂದು ರೀತಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ , ಇದು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಹಲವಾರು ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಚಾಲಕ ಇನ್ಪುಟ್ನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಘರ್ಷಣೆಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.