ನೀವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಟೇಸ್ಟಿ ಭಾವನೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಸಿ ಎಂದಿಗೂ ಒಂದು ಕಾರು ಹೀಟರ್ ನಿಮಗೆ ಹೋರಾಟ ವೇಳೆ, ನೀವು ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಬಹಳಷ್ಟು ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಿಸಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬಹಳ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಹೀಟರ್ ಸುದ್ದಿ ಹೀಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಪ್ಪು ಎಂದು ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸೋಣ.
ಕಾರ್ ಹೀಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಗಗಳು
ಒಂದು ಕಾರು ಹೀಟರ್ಗೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾದ ಪರಿಹಾರಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಿಗಾಗಿ "ವೃತ್ತಿಪರ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ" ಛತ್ರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇತರರು ಬರುತ್ತಾರೆ. ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಉತ್ತಮ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶೀತವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಹೀಟರ್ ಒಂದು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲಾದ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಶೀತಕವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೀಟರ್ನ ಹೀಟರ್ ಕೆಟ್ಟ ಬ್ಲೋವರ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಉಪ-ಶೂನ್ಯ ಮಟ್ಟಗಳು ಉಂಟಾಗುವ ಮೊದಲು , ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯ ಹೀಟರ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ ಹೀಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
- ತಂಪಾದ ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಕಾರು ಶಾಖೋತ್ಪಾದಕಗಳು.
- ಹೀಟರ್ ಹೀರ್ ಕೋರ್ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡದಂತೆ ಬಿಸಿ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತದೆ.
- ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ಕವಾಟವಾಗಿರಬಹುದು, ಅಥವಾ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ.
- ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶೀತಲವಾಗಿದ್ದಾಗ ಶೀತಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದು ಕಡಿಮೆಯಾದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ.
- ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ಫೋಟಿಸದ ಕಾರು ಶಾಖೋತ್ಪಾದಕಗಳು
- ಒಂದು ಕಾರು ಹೀಟರ್ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ಫೋಟಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಸಮಸ್ಯೆ ಕೆಟ್ಟ ಕಳ್ಳ ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ ಯಾವುದಾದರೊಂದು ಕಳ್ಳತನಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
- ಬ್ಲೋವರ್ ಮೋಟರ್ ಶಕ್ತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬಹುಶಃ ಕೆಟ್ಟ ಕಳ್ಳ. ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಪಡೆಯದೇ ಇದ್ದರೆ, ಫ್ಯೂಸ್, ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ಕಳ್ಳ ಪ್ರತಿರೋಧಕವನ್ನು ಶಂಕಿಸಿ.
- ಇದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಹೀಟರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ನೀವು ಭೇದಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಳ್ಳದ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಕೂಡಾ.
ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ ಹೀಟರ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕೋಲ್ಡ್ ಬ್ಲೋ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ
ಮೊದಲಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ ಹೀಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ನೀರಿನ ತಂಪಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು (ತೀರಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿ) ಶೀತಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಘಟಕದ ಮೂಲಕ ಶೀತಕವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದರ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.
ಹೀಟರ್ ಮೋಟಾರು ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ವಾಹನದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ಒಳಭಾಗವು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಹನವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದರೂ, ನಿಮ್ಮ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯು ಹೊರಬರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೀವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ನೀವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವಿರಿ:
- ಕಡಿಮೆ ಶೀತಕ
- ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ ತಡೆಯುವುದು
- ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಮಿಶ್ರಣ ಬಾಗಿಲು
- ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಹೀಟರ್ ಕವಾಟ
- ಕೆಟ್ಟ ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ
ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಾಯುವ ನಂತರ, ನೀವು ತಂಪಾದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಶೀತಕ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಶಾಖವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಮೂಲಕ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಸಿ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಶೀತಕವನ್ನು ತುಂಬುವುದರಿಂದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಶೀತಕವು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುವ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಹಾಸ್ನಂತಹ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಶೀತಕವನ್ನು ಬರೆಯಬಹುದು, ಇದು ಊದಿದ ತಲೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಏನೋ, ಎಲ್ಲೋ, corroded ಮತ್ತು ಒಂದು ವಕ್ರೀಭವನ ಅಥವಾ ಇತರ ಪರೀಕ್ಷಕ pH ಆಫ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ವೇಳೆ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ಬಣ್ಣವಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸರಿಯಾದ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕೂಲಾಂಟ್ ಸಹ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತುಂಬಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಬಹುದು, ಹೀಟರ್ ಹೈಪರ್ಗಳು ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ - ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೇಳೆ - ಅಥವಾ ಫೈರ್ ವಾಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗು .
ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಪರ್ಕ-ಅಲ್ಲದ ಅತಿಗೆಂಪು ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಉಳಿದ ತಂಪಾಗಿರುವಂತೆ ಅದೇ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೀಟರ್ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಹೀಟರ್ ಹೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕವಾಟವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಕೂಡ ಮುಖ್ಯ. ಕವಾಟವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಶೀತಕವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತದೆ, ಅದು ಬಹುಶಃ ನಿಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ನ ಮೂಲಕ ಹಾಟ್ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಹರಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಹೀಟರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಜೊತೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ - ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪೈನ್ ಸೂಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಡಿಟ್ರಿಟಸ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ - ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವ ಒಂದು ಮಿಶ್ರ ಬಾಗಿಲು.
ನೀವು ಬಿಸಿನಿಂದ ಶೀತದಿಂದ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣ ಬಾಗಿಲು ಚಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಮಿಶ್ರಣ ಬಾಗಿಲು, ಸಂಪರ್ಕ, ವೈರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಸ್ವಿಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ ಹೀಟರ್ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಬ್ಲೋ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ
ಕಾರಿನ ಶಾಖೋತ್ಪನ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯೇ ಶೀತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದಲ್ಲದೆ, ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಫೋಟಿಸಬೇಡ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ಕಳ್ಳ ಮೋಟರ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಇದು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಫಲವಾದ ಯಾವ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಮೂಲಭೂತ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು , ಕಳ್ಳ ಮೋಟಾರ್ವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೋವರ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಕೂಡ ಕೆಟ್ಟದ್ದಾಗಿರಬಹುದು, ಅಥವಾ ರಿಲೇ ಅಥವಾ ಸ್ವಿಚ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ವಿಧಾನವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಬ್ಲವರ್ ಮೋಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಬಹುಶಃ ಸುಟ್ಟು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಳ್ಳರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಳಿಲು ಪಂಜರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ತುಂಬಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅದು ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮುರಿದ ತಂತಿ, ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು, ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಪಿಗ್ಟೇಲ್ ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕಳ್ಳರು ವಿದ್ಯುತ್ ಪಡೆಯುತ್ತಿಲ್ಲವಾದರೆ, ಉಸಿರಾಟದ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಪ್ರತಿರೋಧಕ, ರಿಲೇ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿರುವ ಫ್ಯೂಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೇರೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬೀಸದಂತೆ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ . ಹೇಗಾದರೂ, ನೀವು ತುಂಬಿದ ಬ್ಲೋವರ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ಆಂಪಿಯರ್ ಫ್ಯೂಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅದು ಮತ್ತೆ ಹೊರಹೋಗದಿದ್ದರೆ, ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಫ್ಯೂಸ್ ಸರಳವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.