ಕಾರು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಯುತ್ತವೆ

ಜಸ್ಟ್ ಡೋಂಟ್ ಲೆಟ್ ಯುವರ್ ಗೋ ಬಿಫೋರ್ ಇಟ್ಸ್ ಟೈಮ್

ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಹುಟ್ಟಿ ಅಥವಾ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೇಶಗಳು ಸಾಯುತ್ತವೆ, ಜೀವಂತವಲ್ಲದವುಗಳು ಧರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಆಡಳಿತವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೋಡುವುದಕ್ಕೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿರುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಕುಳಿತುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ.

ಸಮಯಕ್ಕೆ ಎಂಟ್ರೋಪಿಯ ಅಲೆಯನ್ನು ನೀವು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಾರದು ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಯಾವುದೂ ಅಲ್ಲ. ಸರಿಯಾದ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡುವುದು ದೀರ್ಘಕಾಲದ, ಆರೋಗ್ಯಕರ ಜೀವನವನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸರಿಯಾದ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಇದು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಖಂಡಿತ, ಅದು ಖಡ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಿಗರೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸೆಳೆಯುವಿಕೆಯು ನಿಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಕ್ಷೌರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನೀವು ಹೊರಹಾಕಿದಾಗ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ನೀವು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು ಸರಳವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ನಿಮಿಷಗಳ ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. . ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎನ್ನುವುದರ ವಿಜ್ಞಾನದ ಒಂದು ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಡ್ ಸೆಲ್ಗಳು

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದೇ ಪದವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಅನ್ವಯಕ್ಕೂ ಇದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರವುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಲವು ಮಟ್ಟದ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲೀಡ್ ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎರಡನೆಯ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತವೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಾಗಿ "ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್" ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶೇಕಡಾವಾರು ಡ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಜೀವನ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿಮ್ಮ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಆವರ್ತಕವು ಅದನ್ನು ಬ್ಯಾಕ್ ಅಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ . ಅದೇ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನೀವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಬಳಸುವ ಯಾವುದಾದರೂ ಶಕ್ತಿಯು ಆವರ್ತಕದಿಂದ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ "ಚಕ್ರಗಳನ್ನು" ಎಂದಿಗೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸದಕ್ಕಿಂತ ಆಳವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುವಾಗ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಿಂದ ತೊರೆದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸದ ಕಾರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಇದೇ ರೀತಿ, ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಡ್ಯಾಷ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಮಬ್ಬಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಶುಲ್ಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕು ಫ್ಲಿಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಡ್ಯಾಶ್ನಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೀಟರ್ 14.2 ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಆ ಎಲ್ಲಾ ಆವರ್ತಕಗಳು ಆವರ್ತಕವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ. , ಇದರಿಂದ ಅತಿಯಾದ-ಹೊರಸೂಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಕೂಡಾ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಲೀಡ್ ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜಸ್ ಯಾವಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ಲೀಡ್ ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ತಾವು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಕಳೆದ ಶತಮಾನ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಅವುಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮೂಲಭೂತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಲೀಡ್ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲದ ಸ್ನಾನದಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ .

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಜೋಡಿ ಫಲಕಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಡಯಾಕ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಲೇಪಿತವಾದವು ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಲೀಡ್ ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕಾರಿನ ಸ್ಟಿರಿಯೊವನ್ನು ರನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಲೇಪಿತ ಸಲ್ಫೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಲೇಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಹಿಂತಿರುಗಬಲ್ಲದು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಕೇಳಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಒಂದು ದೋಷವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಹೊರಬಂದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಳಗೆ ಫಲಕಗಳು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಲ್ಫೇಷನ್ಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಲ್ಫೇಷನ್ ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾದ ಹೋಗಿ

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗೆ ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಮೇಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪಿಸಬೇಕು.

ಅದು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತೆಳುವಾದಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಲ್ಫೇಷನ್ನಿಂದ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವಂತೆ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಕೂಡಾ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 14 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಳಿದಾಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 13 ವೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗಷ್ಟೇ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಓದುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು 10.5 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ "ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇವಲ 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ.

ಏಕೆ ತುಂಬಾ ಬ್ಯಾಡ್ ಕಾರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು?

ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸುಮಾರು 10.5 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿದಾಗ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉಳಿದಿದೆಯಾದರೂ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಆಳವಾದ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಲ್ಫೇಷನ್ ಮೂಲಕ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಧಾರಣ ಸಲ್ಫೇಷನ್ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಬ್ಯಾಟರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಒಣಗಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುವುದರಿಂದ ಮೃದುವಾದ ಸೀಸದ ಸಲ್ಫೇಟ್ ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಕೆಲವು ಸಲ್ಫೇಷನ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣದ ಸೀಸದ ಸಲ್ಫೇಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಲ್ಫೇಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದಲ್ಲಿನ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸ್ಫಟಿಕೀಕೃತ ಸೀಸ ಸಲ್ಫೇಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಇತರ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣವು ಸಂಭವಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಿದ್ದರೆ, ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಣಗಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

ಒಂದು ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಪೂರ್ಣ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ನ ಕೆಳಗೆ ಬರಿದಾಗ ಒಮ್ಮೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೊಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜರ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ಇದು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ 10.5 ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ಹೊಸ್ತಿಲನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾನಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಜಂಪ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಥವಾ ಆವರ್ತಕಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಓಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದರೂ ಸಹ, ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತುಂಬಾ ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.

ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುವುದು, ಅದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಲ್ಫೇಷನ್ಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಆವರ್ತಕದಲ್ಲಿ ಸಹ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಲು 12 ವೋಲ್ಟ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬರಿದುಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಹೇಗೆ

ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಒಣಗಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ನಿಯಮಿತ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಇದು ಸ್ನೋಬಾಲ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪರಾವಲಂಬಿ ಚರಂಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ತಕ್ಷಣವೇ ವ್ಯವಹರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಂದುವರೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಒಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ನೀವು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಡ್ರೈನ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಾಯುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು-ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಸತ್ತರೆ- ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.