ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಏಕೆ ಸತ್ತಿದೆ?

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಯುವದಕ್ಕೆ ಚಳಿಗಾಲವು ಬಹಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯವೆಂಬುದು ನಿಜವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ದೃಢೀಕರಣ ಪಕ್ಷಪಾತದ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವಿರಿ, ಆದರೆ ನೀವು ಎಡ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹಿಮಪಾತದ ಬಿರುಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿದ ಬಿಡಲು ಅವಕಾಶವಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು.

ಲೀಡ್ ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹಿಂದಿನ ವಿಜ್ಞಾನವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಶೀತ ವಾತಾವರಣವು ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯು ಹೇಗೆ ಕ್ರೂರವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣವು ನಿಜವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊಲೆಗಾರನಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೀತ ಹವಾಮಾನ ಕೂಡ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ರಿಯಲ್ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಿಲ್ಲರ್: ಟೆಂಪೆರೇಶನ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಸ್

ಲೀಡ್ ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಶೀತ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಎರಡರಲ್ಲೂ ನರಳುತ್ತದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಲೀಡ್ ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಘನೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯದಿಂದ 20 ಪ್ರತಿಶತ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನವು ಸುಮಾರು -22 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್ಹೀಟ್ಗೆ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ರೀತಿ ತೀವ್ರ ಶೀತವು ಲೀಡ್ ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಒಂದು ಲೀಡ್ ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುಮಾರು 122 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್ಹೀಟ್ ಮತ್ತು 77 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್ಹೀಟ್ನಲ್ಲಿ 12 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ತನ್ನದೇ ಆದ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದೇ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅವುಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.

ರೀಸನ್ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರೀಸ್ ಡೈ ಇನ್ ದಿ ವಿಂಟರ್

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಯುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಿವೆ: ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಂದ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಸೆಳೆಯುವ ಹೆಚ್ಚಳ. ಉಳಿದಿರುವ ಆಂತರಿಕ ದೀಪಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ.

ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನೀವು ಹೋದಾಗ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರು ಹೋಗುವುದನ್ನು ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಪೇಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಪ ಕಾಲಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ amperage ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪುರಾತನ ಸೀಸದ ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಭಯಂಕರವಾಗಿದೆ.

ಹೇಗಾದರೂ, ಈಗಾಗಲೇ ಹಲ್ಲಿನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವಯಸ್ಸಿನಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಘನೀಕರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಳಗಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರಿನ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಶೀತ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಆಂಪ್ಸ್ (ಸಿ ಸಿಸಿಎ) ಬ್ಯಾಟರಿ ಶೀತವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಖ್ಯೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಹಳ ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್ ಅಪೆರಾಜ್ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹವಾಮಾನ ಶೀತವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮೋಟಾರ್ ಎಣ್ಣೆ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಒಂದು ತೂಕದ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ, ಶೀತ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಹವಾಮಾನದ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಎಣ್ಣೆಯು ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚು amperage ಗಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಚಳಿಗಾಲದ ಚಾಲನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್ಗಳಂತಹ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ದಿನಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣವು ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಆವರ್ತಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ , ನಿಮ್ಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮುಂದುವರಿಸುವುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ತಂಪು ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಈಗಾಗಲೇ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ, ಇದು ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮರಣವನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಡೈ ಕಾರ್ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರೀಸ್

ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೀತ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದು, ಬಿಸಿಯಾದ ಉಷ್ಣತೆಗಳು ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬಿಸಿಯಾದ ತಾಪಮಾನವು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಬ್ಯಾಲೆಮಿ 77 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್ಹೀಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 92 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ ಉಷ್ಣಾಂಶಕ್ಕೆ 50 ಶೇಕಡಾ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, 77 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್ಹೀಟ್ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಉಷ್ಣತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಡಿಗ್ರಿ 15 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೀವಿಯನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ ಕೇರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಹಿಂದಿರುವ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಮುಖ ಅಪರಾಧಿಗಳು ಶಾಖ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಿದಾಗ, ಆವಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗದಂತೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಅಂತೆಯೇ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಅದರ ಜೀವನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಿಂಟರ್ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೀವಂತವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು

ಗರಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹೊರಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸುವಾಗ, ಅದು ಶೀತ ಅಥವಾ ಕುದಿಯುವ ಬಿಸಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಂತೆಯೇ, ಅದು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನೀವು ಮಾಡಬಹುದಾದ ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯ. ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ದುರ್ಬಲ ಬ್ಯಾಟರಿ 32 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್ಹೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು -76 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್ಹೀಟ್ ವರೆಗೆ ಫ್ರೀಜ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆ, ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದು, ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಚಿಲ್ ಬರುವ ಮುಂಚೆ ಸವೆತದ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಹ ಇದು ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ.

ಅದೇ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಪರಾಧಿಯು ಶಾಖವಾಗಿದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಡಲು ಇದು ಎಂದಿಗೂ ನೋವುಂಟು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವು ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರವಾಗುವುದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ನೀವು ಅದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು.